Redacción por Epicentro
La propuesta de la presidenta Claudia Sheinbaum plantea elevar de 1.25 a 3 por ciento el derecho sobre los ingresos brutos de empresas ferroviarias con más de 15 años de operación, un aumento de 140 por ciento que, según especialistas, podría repercutir en costos logísticos y tarifas.
Carlos Barreda, especialista del sector ferroviario, advirtió que el ajuste podría trasladarse al usuario final y encarecer las mercancías transportadas por tren, además de restarle competitividad frente al autotransporte. Explicó que las principales afectadas serían Ferromex y Canadian Pacific Kansas City (CPKC), mientras que las concesiones nuevas mantendrían una tasa de 0.5 por ciento, por lo que el cambio no alcanzaría a proyectos como el Tren Maya, Interoceánico, México-Toluca y Tren al AIFA.
En el caso de Ferromex, que reportó ingresos netos por 48 mil 38 millones de pesos y una utilidad neta de 7 mil 254 millones en 2025, la nueva tasa representaría alrededor de 841 millones de pesos adicionales al año si se aplicara sobre esos ingresos, equivalente a 11.6 por ciento de su utilidad neta. La empresa pagó 626 millones de pesos por este derecho en 2025, por lo que el monto podría superar los mil 500 millones anuales con la reforma.
Barreda señaló que todavía no es posible determinar cuánto repercutiría el incremento en las tarifas, pues éstas se actualizan anualmente y requieren autorización gubernamental. Óscar Cortés, socio fundador de Alttrac, coincidió en que aún es prematuro calcular el impacto financiero directo y consideró necesario revisar los transitorios y la exposición de motivos de la iniciativa.